Γιατί οι απορροφητές σοκ χρησιμοποιούνται στον δίσκο φρένων μοτοσικλετών;

Όλοι είναι περίεργοι για το γιατί ο δίσκος φρένου μοτοσικλετών χρησιμοποιεί συσκευές απορρόφησης δόνησης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα αξεσουάρ φρένων παράγουν θόρυβο κατά τη φρενάρισμα. Προκειμένου να αποφευχθεί ο θόρυβος, χρησιμοποιούμε συνήθως συσκευές απορρόφησης σοκ στο δίσκο φρένων μοτοσικλετών, συμπεριλαμβανομένων των μαξιλαριών απορρόφησης σοκ και του καουτσούκ κατά της (εικονογράφηση.

Οι κύριοι καθοριστικοί παράγοντες του θορύβου των φρένων περιλαμβάνουν την πίεση των φρένων, τη θερμοκρασία του συστατικού φρένων, την ταχύτητα του οχήματος και τις κλιματικές συνθήκες. Προκειμένου να αποφευχθεί ο θόρυβος, ο δίσκος φρένων μοτοσικλετών συνήθως χρησιμοποιεί αμορτισέρ, συμπεριλαμβανομένων των απορροφητών κραδασμών και του καουτσούκ κατά των σοκ. Ο δίσκος φρένων μοτοσικλετών χρησιμοποιεί υλικά απορρόφησης υψηλής ποιότητας για να αποτρέψει αποτελεσματικά τη μετάδοση των κραδασμών, εξασφαλίζοντας έτσι χαμηλό θόρυβο και υψηλή άνεση κατά τη διάρκεια της πέδησης. Ο δίσκος φρένων μοτοσικλετών αυξάνει την αναλογία κενών των αξεσουάρ φρένων, τα οποία μπορούν να απορροφήσουν αποτελεσματικά τον θόρυβο, μειώνοντας έτσι τον θόρυβο.
Ο θόρυβος προκαλείται από τη δόνηση που προκαλείται από την μη ισορροπημένη τριβή μεταξύ του δίσκου φρένων μοτοσικλετών και του δίσκου φρένων. Τα ηχητικά κύματα αυτής της δόνησης μπορούν να διακριθούν στο αυτοκίνητο. Υπάρχουν πολλά είδη θορύβων κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πέδησης. Γενικά τους διακρίνουμε σύμφωνα με το στάδιο στο οποίο παράγεται ο θόρυβος, όπως ο θόρυβος που παράγεται τη στιγμή της πέδησης, ο θόρυβος που συνοδεύει ολόκληρη τη διαδικασία πέδησης και τον θόρυβο που παράγεται όταν απελευθερωθεί το φρένο. Ο θόρυβος χαμηλής συχνότητας από 0 έως 50 Hz δεν είναι αντιληπτός στο αυτοκίνητο και ο θόρυβος υψηλής συχνότητας από 500 έως 1500 Hz θα θεωρηθεί από τους οδηγούς ως θόρυβο πέδησης.